Kendaraan Listrik "Memiliki Dampak Lebih Rendah Secara Signifikan Terhadap Iklim," Temuan Laporan Mendalam Baru

Bagi mereka yang mengikuti sektor kendaraan listrik dengan cermat, sudah jelas selama beberapa tahun bahwa mobil listrik jauh, jauh lebih bersih dan lebih hijau daripada mobil bensin dan diesel. Faktanya, itulah alasan utama pembeli kendaraan listrik (EV) paling awal membeli EV. Anehnya, selama beberapa tahun ada upaya untuk membingkai pengetahuan umum itu sebagai mitos dan mengklaim bahwa, “oh, tidak, kendaraan listrik sebenarnya kotor.” Saya pikir cerita dan klaim ini berasal dari dua jenis sumber: 1) perusahaan dan orang-orang yang secara finansial terancam oleh EV dan sadar bahwa klaim EV kotor menyesatkan jika tidak dipelintir secara besar-besaran, 2) orang yang belum melihat terlalu dalam ke dalamnya dan dengan mudah menempel ke “gotcha! Anda tidak secerdas yang Anda pikirkan " narasi, dan yang hanya mengalami kesulitan menempatkan hal-hal dalam konteks penuh dengan bobot yang sesuai.

Semua itu hanyalah pengantar berita “anjing menggigit manusia”: penelitian lain menemukan bahwa kendaraan listrik jauh lebih bersih dan lebih hijau daripada kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel.

“Pakar Ricardo dalam transportasi berkelanjutan - bersama spesialis dari E4tech dan Institute for Energy and Environmental Research Heidelberg (ifeu) - telah memberikan penilaian siklus hidup kendaraan jalan yang inovatif dan komprehensif atas nama Komisi Eropa,” tulis tim Ricardo.

“Penilaian kami telah menunjukkan bahwa selama seluruh siklus hidup mereka di UE, kendaraan listrik baru diharapkan memiliki dampak yang jauh lebih rendah terhadap iklim dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran konvensional,” komentar Nikolas Hill, manajer proyek dan pemimpin pengetahuan dalam teknologi transportasi dan bahan bakar di tim transportasi berkelanjutan Ricardo.

- Maarten van Biezen (@MaartenvBiezen) 2 September 2020

- MagnusKarlstrom (@MagnusKarlstrom) 2 September 2020

Jika Anda menggali banyak dari studi ini, Anda dapat menemukan faktor yang hilang atau asumsi aneh. Sebagai contoh, sudah umum untuk mengasumsikan baterai digunakan dalam satu kendaraan dan kemudian dibuang, padahal kemungkinan besar 90-95% (atau bahkan lebih) bahan dalam baterai EV akan didaur ulang dan digunakan kembali pada waktunya.

Tim Ricardo berpikir bahwa "analisis siklus hidup total" baru ini adalah "studi terluas dan terlengkap dari jenisnya hingga saat ini."

- CambridgeSciencePark (@CamSciencePark) 1 September 2020

Selain mobil, laporan tersebut mengeksplorasi van, truk, bus, dan bus. Ini mengeksplorasi 65 jenis kendaraan yang berbeda dan kombinasi powertrain.

“Ini mempertimbangkan produksi 60 rantai bahan bakar untuk bahan bakar konvensional dan alternatif serta 14 bentuk pembangkit listrik yang berbeda, dampak manufaktur kendaraan (dan baterai), dan penggunaan dan pemeliharaan kendaraan termasuk skenario 'akhir masa pakai' yang berbeda. Selain emisi gas rumah kaca, laporan ini juga menilai sejumlah kategori dampak lingkungan lainnya, mulai dari penggunaan sumber daya, termasuk konsumsi energi kumulatif, penipisan sumber daya mineral dan logam dan kelangkaan air, hingga emisi polutan udara (seperti partikulat dan nitrogen oksida), dan toksisitas terhadap manusia dan lingkungan.”

Bagian dari pesan dan tujuan laporan ini adalah untuk mendorong “ekonomi yang lebih sirkular.” Ini juga menyoroti kebutuhan untuk membantu mengembangkan “rantai nilai berkelanjutan untuk kendaraan hibrida dan sepenuhnya listrik serta baterainya” untuk membantu menurunkan emisi lebih jauh dan meningkatkan efisiensi sumber daya. (Ahem - penambangan mineral baterai - ahem.)

Dan, ya, itu menyelami penggunaan kembali dan daur ulang baterai, termasuk inisiatif kebijakan yang akan mendukungnya.

“Ini merupakan proyek yang sangat penting dan ambisius dalam hal cakupan dan skalanya,” kata Nikolas Hill, manajer proyek dan pemimpin pengetahuan dalam teknologi transportasi dan bahan bakar di tim transportasi berkelanjutan Ricardo, “dan kami telah menggunakan serangkaian metodologi baru dan kumpulan data untuk memperluas pemahaman di bidang ini. Studi ini juga membantu memberikan kejelasan tentang kepentingan relatif dari berbagai asumsi kunci yang mempengaruhi manfaat lingkungan dari kendaraan listrik. Kami sangat bangga dengan penelitian, analisis, dan metodologi yang kami kembangkan untuk laporan ini, yang akan membantu para pembuat kebijakan Eropa untuk lebih memahami dan selanjutnya mengurangi dampak transportasi terhadap lingkungan dan kesehatan.”

Laporan lengkap dapat diperoleh dari Komisi Eropa atau Ricardo. Ada juga "Penampil Hasil LCA Kendaraan" khusus yang tersedia melalui situs Komisi Eropa (tautan di atas). Penampil hasil ini memungkinkan Anda untuk "menjelajahi rangkaian hasil lengkap untuk produksi listrik, produksi bahan bakar, dan LCA kendaraan secara keseluruhan."

Akankah laporan ini akhirnya mengakhiri berita utama yang tidak masuk akal seperti “Kendaraan listrik mungkin tidak sehijau yang Anda pikirkan,” dan akankah itu menghentikan mitos anti-EV terkait yang tersebar di Facebook, Twitter, reddit, YouTube, dan situs media sosial lainnya? ? Tentu saja tidak. Ketidaktahuan jauh lebih tangguh dan ganas daripada yang kita impikan. Tapi setidaknya Anda sekarang memiliki penelitian lain untuk membantah klaim palsu, dan yang satu ini mungkin yang paling komprehensif dari semuanya.