Pengemudi Menyalahgunakan Tesla Autopilot & Menabrak Mobil Polisi - Pengingat Untuk Tidak Menonton Film Saat Mengemudi

Autopilot terlibat. Saat itu lewat tengah malam di North Carolina, saat jalanan sebagian besar bersih. Pengemudi sedang menonton film di telepon mereka, dan Model S menabrak kendaraan deputi. Ada alasan mengapa Anda tidak diizinkan menonton Netflix atau YouTube di layar infotainment Tesla.

Gambar diambil dari CBS17 lokal melalui Patroli Jalan Raya Carolina Utara

Tabrakan itu terjadi ketika seorang deputi dan seorang polisi Patroli Jalan Raya berada di sisi jalan menanggapi kecelakaan sebelumnya, menurut stasiun berita lokal CBS17. Model S menabrak kendaraan deputi, yang kemudian meluncur ke kendaraan polisi dan mendorong kedua petugas ke tanah.

Untungnya, tidak ada yang terluka. Area sheriff Keith Stone menggambarkan adegan itu sebagai "penutupan jalur sederhana."

Desain Autopilot Tesla & Tanggung Jawab Pengemudi

Autopilot Tesla memungkinkan pengemudi untuk menggunakan teknologi otonom yang mengambil alih kemudi, akselerasi, dan pengereman mobil. Ini adalah fitur "bantuan pengemudi" yang menginstruksikan pengemudi untuk tetap waspada dengan tangan di kemudi saat Autopilot diaktifkan - atau dikenal sebagai Otonomi Level 2.

Menurut Autopilot Review, Tesla Autopilot adalah Distance Cruise Control dan Lane Centering System terbaik di kelasnya yang dimaksudkan terutama untuk penggunaan di jalan bebas hambatan. Namun, itu mengharuskan pengemudi untuk tetap berada dalam parameter kemampuan sistem dan memperhatikan lalu lintas.

Tesla dengan jelas menyatakan bahwa konsumen pada akhirnya bertanggung jawab untuk menggunakan teknologi tersebut.

Situasi di mana Autopilot saat ini paling rentan adalah ketika objek diam tiba-tiba muncul di jalur kendaraan dengan kecepatan jalan bebas hambatan. Autopilot tidak akan mengerem secara tiba-tiba untuk objek alat tulis, karena hal itu dapat menyebabkan lebih banyak risiko, terutama jika ada positif palsu.

Manual pemilik Tesla mencakup peringatan berikut:

“Traffic Aware Cruise Control tidak dapat mendeteksi semua objek dan mungkin tidak mengerem/mengurangi kecepatan untuk kendaraan stasioner, terutama dalam situasi ketika Anda mengemudi di atas 50 mph dan kendaraan yang Anda ikuti bergerak keluar dari jalur mengemudi Anda dan kendaraan atau benda tulis berada di depan. darimu sebagai gantinya.”

Catatan Keselamatan Tesla

Kendaraan Tesla adalah beberapa kendaraan teraman di jalan, dengan tingkat kematian dan cedera yang sangat rendah. Tesla dikenal sebagai perusahaan yang sangat inovatif, termasuk meluncurkan pembaruan perangkat lunak secara terus-menerus melalui udara dan menyediakan pembaruan Autopilot baru yang canggih kepada konsumen.

Tetapi pelanggan tetap harus menghormati batasan fitur dan arahan sistem.

Tesla menerima penghargaan pertama dari Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya dengan Model 3 2019 Untuk mendapatkan "Pilihan Keselamatan Teratas," kendaraan harus mendapatkan peringkat yang baik di bagian depan yang tumpang tindih kecil di sisi pengemudi, sisi depan yang tumpang tindih sedang, kekuatan atap dan sandaran kepala. pengujian, serta peringkat yang baik atau dapat diterima dalam uji tumpang tindih kecil sisi penumpang. Ia juga membutuhkan sistem pencegahan tabrakan depan yang tersedia dengan peringkat yang lebih maju atau lebih tinggi dan lampu depan dengan peringkat yang baik atau dapat diterima.

Laporan Keselamatan Kendaraan Tesla menawarkan:

“Karena setiap Tesla terhubung, kami dapat menggunakan miliaran mil data dunia nyata dari armada global kami, di mana lebih dari 1 miliar telah digerakkan dengan Autopilot terlibat - untuk memahami berbagai cara kecelakaan terjadi.”

Data Tesla sendiri menunjukkan bahwa, pada kuartal ke-2, 2020, perusahaan mencatat satu kecelakaan untuk setiap 4,53 juta mil pengemudi yang menggunakan Autopilot. (Anda memutuskan apakah Autopilot adalah peningkatan keamanan.)

Setiap Tesla dilengkapi dengan fitur keselamatan aktif standar yang mencakup sistem keselamatan otomatis, termasuk Lane Assist, Lane Departure Avoidance, Collision Avoidance Assist, dan Speed Assist. Konsumen juga dapat membeli fitur yang lebih canggih, termasuk mode “Full Self-Driving” (dengan biaya tambahan sebesar $8000). Full Self-Driving menawarkan perubahan jalur otomatis dan fitur mengemudi otonom canggih seperti Navigate on Autopilot (mengemudi secara otonom dari jalan bebas hambatan on-ramp dan off-ramp), Smart Summon, dan Autopark.

NHTSA telah memuji perangkat lunak Autopilot dengan membantu mengurangi crash secara keseluruhan.

Apakah "Autopilot" adalah Nama yang Tepat?

"Apa yang mereka beri nama sistem memiliki implikasi untuk apa yang dipahami pengemudi," kata presiden IIHS David Harkey. Elon Musk telah berpendapat selama bertahun-tahun "Autopilot" adalah nama yang tepat untuk fitur karena pada dasarnya mereka melakukan hal yang sama seperti yang dilakukan Autopilot di pesawat untuk pilot. Musk, yang memiliki jet pribadi yang ia terbangkan untuk rekreasi setelah menjual PayPal, menggambarkan asal usul nama Autopilot pada 2013. “Autopilot adalah hal yang baik untuk dimiliki di pesawat; kita harus memilikinya di mobil.”

Masalah muncul jika pengemudi mengharapkan sistem melakukan lebih dari yang bisa dilakukan, dan juga jika sistemnya sangat bagus sehingga pengemudi berhenti memperhatikan tetapi tidak cukup baik untuk menghindari kecelakaan di semua skenario (lihat cerita di atas halaman). Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS mengklaim bahwa pengemudi menjadi puas dengan otonomi dalam mobil sebagian. Beberapa pengemudi cenderung menggunakan Autopilot di luar desain operasional yang ditentukan, memperumit penggunaan Autopilot dan menonjolkan faktor bahaya.

Bukankah kita semua sepertinya mengenal pemilik Tesla baru yang pamer dengan mengatakan, “Lihat! Tidak ada tangan!”? Namun, bagi siapa pun yang berpikir bahwa sistem tidak cukup jelas tentang batasannya, CEO CleanTechnica Zachary Shahan menambahkan beberapa konteks dari sudut pandang pemilik:

“Tidak diragukan lagi: Anda tidak diperbolehkan menonton film di ponsel saat mengemudi. Saya tidak berpikir ada kebingungan tentang apakah Anda diizinkan melakukan itu atau tidak. Tesla tidak akan mengizinkan Netflix atau YouTube atau game apa pun untuk menyala jika mobil tidak diparkir. Semua orang dengan Tesla tahu ini. Dan alasannya jelas: mereka bisa mengalihkan perhatian pengemudi. Anda tidak dapat menonton film saat menggunakan cruise control normal dan Anda tidak dapat menonton film saat menggunakan Autopilot. Ini jelas dan mapan. Hal yang sama berlaku untuk menonton sesuatu di ponsel Anda, tentu saja. Saya tidak berpikir pemilik Tesla mana pun yang berpikir bahwa mereka diizinkan secara hukum untuk menonton film di ponsel mereka saat mengemudi hanya karena Autopilot aktif. Sekali lagi, sama seperti semua orang tahu Anda tidak dapat menonton film di ponsel Anda hanya karena Cruise Control aktif.

“Kebijakan Tesla, berbagai peringatan, dan pengaturan infotainment membuat sangat jelas pengemudi harus memperhatikan mengemudi.

“Sebagai pemilik Tesla, saya pikir ide yang populer di beberapa tempat yang tidak diketahui oleh pengemudi Tesla ini hanyalah sampah. Anda mendapatkan begitu banyak peringatan untuk memastikan untuk memperhatikan jalan, tetap memegang kemudi, dan tetap waspada. Anda harus menjadi sepotong seledri untuk tidak mengerti maksudnya.

“Ya, masih ada orang yang melanggar hukum. Masih ada orang yang minum dan mengemudi. Masih ada orang yang menggunakan narkoba dan mengemudi. Masih ada orang yang mengirim SMS dan mengemudi (saya selalu melihatnya di mobil lain di jalan). Dan masih ada orang yang menonton film dan mengemudi (di Tesla dan juga mobil lain). Ada beberapa orang yang mencuri dan melanggar hukum dengan cara lain, dalam hal ini. Jadi, ada juga orang yang melanggar hukum di Tesla. Sangat disayangkan, tetapi itu bukan karena tidak sepenuhnya jelas apa yang diizinkan dan apa yang tidak.”

Kronik Kecelakaan AS Terkait Autopilot Tesla

Ketergantungan yang berlebihan pada Autopilot dalam beberapa kecelakaan telah menarik perhatian Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) beberapa kali selama bertahun-tahun. Apakah jenis kekhawatiran yang sama telah diajukan sehubungan dengan kontrol pelayaran di masa lalu? Mungkin.

2016: Model S, Williston, Florida - NTSB mengutip ketergantungan pengemudi yang berlebihan pada sistem otomatis ketika Model S bertabrakan dengan semi-trailer tegak.

• 2018: Model S, Culver City, California - Setelah kecelakaan fatal 2018, Tesla berkomentar, "Autopilot dapat digunakan dengan aman di jalan yang terbagi dan tidak terbagi selama pengemudi tetap waspada dan siap untuk mengambil kendali." NTSB menunjuk beberapa konstituen karena gagal mencegah kecelakaan: Tesla: Autopilot gagal menjaga kendaraan pengemudi di jalur, dan perangkat lunak penghindar tabrakan gagal mendeteksi penghalang jalan raya;
• Pengemudi: Pengemudi mungkin terganggu oleh permainan di teleponnya;
• Departemen Transportasi California: CTD seharusnya memperbaiki masalah penghalang sebelum kecelakaan.

2019: Model 3, Delray Beach, Florida - Ketergantungan pengemudi yang berlebihan pada otomatisasi dan desain Tesla: “Kegagalan perusahaan membatasi penggunaan sistem untuk kondisi yang dirancang.” Pengemudinya tewas ketika Model S yang dikendarainya tidak mengenali truk semi dalam lalu lintas silang dan atapnya terkelupas.

• 2019: NTSB menetapkan bahwa kesalahan pengemudi dan desain Autopilot menyebabkan kecelakaan yang melibatkan Model S dan truk pemadam kebakaran California Selatan yang diparkir. Laporan kecelakaan menunjukkan kemungkinan penyebab kecelakaan bagian belakang Culver City sebagai: “kurangnya respons pengemudi terhadap truk pemadam kebakaran alat tulis di jalur perjalanannya, karena kurangnya perhatian dan ketergantungan yang berlebihan pada sistem bantuan pengemudi canggih kendaraan; desain Autopilot Tesla, yang memungkinkan pengemudi melepaskan diri dari tugas mengemudi; dan, penggunaan sistem oleh pengemudi dengan cara yang tidak sesuai dengan panduan dan peringatan dari pabrikan.”

Ada satu kasus baru-baru ini di luar Amerika Serikat.

2020: Model 3, Taiwan - Seorang pengemudi di Taiwan menjadi objek perhatian media ketika kamera lalu lintas menangkap Tesla Model 3-nya gagal berhenti karena truk komersial yang terbalik. Autopilot terlibat pada saat tabrakan, klaim pengemudi.

Apa pesan untuk dibawa pulang? Perhatikan jalan. Jauhkan mata Anda di jalan. Ini adalah nasihat yang diberikan kepada kita semua ketika kita mengambil pendidikan pengemudi sebagai remaja, dan itu masih relevan sampai sekarang.

Pemikiran Akhir tentang Desain Autopilot Tesla

Di depan perangkat keras dan perangkat lunak, jelas ada satu area di mana Autopilot masih berjuang di jalan raya. Itu tidak secara akurat mengidentifikasi truk besar yang berhenti di tengah jalan. Apa yang dibutuhkan agar sistem kamera dan radar dapat melihat hambatan sebesar itu? Akankah Autopilot yang akan datang menulis ulang, yang mengubah kode Autopilot "2D" menjadi kode Autopilot "3D", menyelesaikan masalah itu?

Akankah Tesla perlu menambahkan mekanisme untuk mengukur pandangan pengemudi untuk meningkatkan catatan keselamatan Autopilotnya?

Bagaimana cerita ini akan berkembang ketika Jaringan Tesla dari ridesharing milik pribadi melalui kendaraan Tesla dibuka untuk umum?

Perubahan apa yang diperlukan agar robotaxis menjadi praktis dan aman?

Penyesuaian dan adaptasi apa yang diperlukan agar Tesla mampu mengemudi sendiri secara penuh?